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| 品牌 | 惠州中海壳牌 |
| 货号 | 242OK |
| 用途 | 塑胶制品厂 |
| 特性级别 | 阻燃级||| |
| 牌号 | 242OK |
| 型号 | 242OK |
| 加工级别 | 注塑级||| |
| 品名 | LDPE |
| 外形尺寸 | 25KG |
| 用途级别 | 通用级||| |
| 生产企业 | 惠州中海壳牌 |
| 是否进口 | 否 |
LDPE 惠州中海壳牌 242OK
| 物理性能 | 额定值 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|
| 密度 | 0.923 | g/cm3 | ISO 1183 |
| 熔流率（熔体流动速率） (190°C/2.16 kg) | 0.25 | g/10 min | ISO 1133 |
| 机械性能 | 额定值 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|
| 拉伸模量 | 260 | MPa | ISO 527-2 |
| 拉伸应力 (屈服) | 10.0 | MPa | ISO 527-2 |
| 摩擦系数 (吹塑薄膜) | > 0.80 | ISO 8295 |
| 薄膜 | 额定值 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|
| 薄膜厚度 - 经测试 | 50 | μm | |
| 可供应的薄膜厚度 | 2.8-8.7 mil (70-220 μ) | ||
| 抗张强度 | ISO 527-3 | ||
| MD : 50 μm, 吹塑薄膜 | 27.0 | MPa | ISO 527-3 |
| TD : 50 μm, 吹塑薄膜 | 25.0 | MPa | ISO 527-3 |
| 伸长率 | ISO 527-3 | ||
| MD : 断裂, 50 μm, 吹塑薄膜 | 200 | % | ISO 527-3 |
| TD : 断裂, 50 μm, 吹塑薄膜 | 500 | % | ISO 527-3 |
| 落锤冲击 (50 μm, 吹塑薄膜) | 250 | g | ASTM D1709 |
| 热性能 | 额定值 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|
| 维卡软化温度 | 96.0 | °C | ISO 306/A50 |
| 溶融温度（DSC） | 110 | °C | ISO 3146 |
汽车用聚乙烯塑料占汽车塑料总用量的5-6%，次于聚氯乙烯、ABS，聚丙烯、聚氨酯，居第五位。聚乙烯主要用于制造空气导管、各种储罐。近几年聚乙烯在汽车上用量基本未增加，但是，轻量化的浪潮却促进了汽油箱塑料化，高分子量高密度聚乙烯(HMWH-DPE)则为主要材料。欧洲已将塑料油箱正式用于汽车 。联邦德国较早地实现了塑料油箱工业化。日本的研究开发工作进展较快，但汽车行业对其工业化取慎重态度，特别注意观望美国的动向。汽车工业所用聚乙烯基本属于中低压聚乙烯。
LDPE 惠州中海壳牌 242OK
LDPE 惠州中海壳牌 242OK
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